Natur

I grusupplaget väster om planområdet har det tidigare observerats backsvalor. Backsvalorna klarar den kontinuerliga omflyttningen av massor som görs i nuläget där hänsyn tas vid de tillfällen som bon eventuellt har byggts under häckningssäsong. Backsvalor skulle kunna hotas av mänskliga aktiviteter men, i de flesta fall, enbart av aktiviteter som direkt berör själva bona. Arten betecknas som tämligen eller mycket okänslig för mänskliga aktiviteter i närheten då den t.ex. ofta häckar i aktiva grustäkter. I detta fall bör det inte komma att ske någon märkbar ökning av aktiviteter inom synhåll från, eller i närheten av, bona så de riskerar att störas. Inte heller påverkas några viloplatser eller särskilt viktiga födosöksområden för arten. Om åtgärder krävs i närheten av eventuella häckningsplatser ska dessa genomföras när det inte är häckningssäsong. Bedömningen är därför att planen inte medför någon risk för skada på eventuella backsvalor.

Grönområden

Området är idag tillgängligt för allmänheten men har inte en funktion som rekreationsyta. Viss vegetation, som buskage och sly, kommer behöva tas bort i samband med exploatering. Nya gröna värden avses tillkomma i form av vegetation och gröna tak.

Landskapsbild

Uppförandet av en transformatorstation på platsen innebär att en plats som i dagsläget är öppen och delvis tillgänglig för allmänheten kommer tas i anspråk för teknikbyggnader. Planområdet är beläget vid vad som kan betraktas som en sydlig entré till Ängelholm och framför allt en entré till den kommande utbyggnaden av Fridhem. Planområdet är väl synligt från Helsingborgsvägen och Kungsgårdsleden. Byggnaderna, som kommer att ligga synligt för förbipasserande, kommer att påverka stads- och landskapsbilden. Landskapsbilden karaktäriseras emellertid redan i dagsläget av den befintliga transformatorstationen samt luftledningar som korsar planområdet, varför ytterligare en teknisk anläggning bedöms få mindre konsekvenser jämfört med om transformatorstationen skulle placeras på en plats där det inte fanns några tekniska anläggningar sedan tidigare. Placering av ny transformatorstation är nödvändig just på denna plats eftersom den nya stationen ska ersätta den befintliga. En ny station behövs på platsen innan den befintliga kan kopplas bort.

Det synliga läget i stadsbilden kan hanteras på ett godtagbart sätt genom planens bestämmelser som styr byggnadens placering, utformning, omfattning och höjd med hänsyn till omgivande landskap, bebyggelse och platsens betydelse som entré till staden. Ambitionen är även att åstadkomma en ljussättning som skapar en upplevd trygghet och kvalitet i stadsrummet. Utformningsförslaget av den nya transformatorstationen bedöms kunna bidra med positiva effekter på stads- och landskapsbilden.

Sammantaget bedöms ett genomförande av detaljplanen få små, eller inga, negativa effekter på stads- och landskapsbilden.

Gestaltning

Detaljplanen möjliggör för att kunna ersätta befintlig transformatorstation med en mer kraftfull station vilket regleras med bestämmelsen E₁ - Transformatorstation och tillhörande kontor för verksamheten. Byggrätten är reglerad till en största byggnadsarea om 1800 m² (e₁) för att möjliggöra för de erforderliga byggnaderna som visas i illustrerat förslag.

Människor rör sig i området och transformatorstationen kommer att ligga synligt för förbipasserande. Gångtrafikanter och cyklister rör sig längs GC-stråket och bilister kommer att se anläggningen från vägen. Det är därför viktigt att transformatorstationen utformas med hänsyn till platsen och de som kommer möta byggnaden i sin vardag eller vid besök. Transformatorstationen kan komma att stå kvar på platsen i många år och det är därför viktigt att gestaltningen håller en hög arkitektonisk kvalitet.

Utformningen av nya byggnader inom planområdet regleras med en högsta nockhöjd om 10 meter. Byggnaderna avses utformas med träfasad med möjlighet till viss flexibilitet varpå fasadmaterial regleras till trä och/eller tegel. Detta för att säkerställa en hög arkitektonisk kvalitet med hänsyn till platsen och platsens läge i staden.

Ur skydd- och säkerhetsperspektiv krävs det att stängsel uppförs runt hela anläggningen. Med hänsyn till anläggningens placering i staden och som en del av den framtida utbyggnaden av Fridhem är även utformningen av stängsel en viktig aspekt att förhålla sig till. Därav ska stängsel/plank/staket i huvudsak vara genomsiktligt och utformas med hög arkitektonisk kvalitet som en del av anläggningens arkitektoniska helhet. Ambitionen är bland annat att ljussätta staketet, dels för att skapa en upplevd trygghet i stadsrummet, men även för att knyta an till anläggningens användning i form av omvandling och överföring av elektricitet.

Översvämning

Vid projektering behöver det även beaktas att inga nya lågpunkter skapas. Sammantaget bedöms planförslaget inte innebära en sådan förändring att det skulle påverka eventuella nedströms belägna riskområden.

Markförorening

Planområdet har provtagits och analysresultaten från undersökningen har påvisat höga halter av PFAS-ämnen i både jord och grundvatten inom och i anslutning till tidigare brandövningsplatsen. Vilka punkter som har undersökts kan läsas mer om i utredningen (Slutrapport fördelningsstation Fridhem 2026-02-16).

För att minimera risken av spridning av PFAS föreslås tre åtgärder:

1. Höjdanpassning av omkringliggande mark så att ingen vattenavrinning sker mot kullen

2. Omgärda kullen med ett dike för att kunna ta hand om och infiltrera nederbörd

3. Avskiljande tät duk mellan dike och omkringliggande mark för att förhindra vattenflöde.

Då föroreningarna tillförs den projekterade fastigheten från brandövningsplatsen finns det liten eller ingen nytta att sanera mark som ej berörs av uppbyggnaden av den nya fastigheten.

Åtgärder bör utföras vid brandövningsplatsen för att minska vidare spridning av PFAS. Förslagsvis genom anläggning av en renande barriär av FLUORO-SORB eller dylikt men det påverkar inte nyttjandet av den projekterade fastigheten i nuläget (Slutrapport fördelningsstation Fridhem 2026-02-16).

Geoteknik

Utifrån utförd geoteknisk undersökning bedöms grundläggningen kunna utföras som traditionell plattgrundläggning med planerad votbredd, detta med acceptabla sättningar om ca 2 cm (PM grundläggningsrekommendation Fridhem, Veidekke 2025-02-12). All mull/matjord skall avlägsnas innan uppbyggnad av lager för byggnader. Det rekommenderas att friktionsjorden packas med kraftig vält för att ta ut eventuella sättningar i de översta 1-2 meterna innan krosslager och cellplast anläggs. All finjord i form av lera och silt skall skiftas ut till fastare material om endast 30 cm eller mindre med kross skall anläggas direkt på naturliga jordar. Djupare belägna lager av silt kan lämnas kvar. Skall markytan höjas ställs inte samma krav på utskiftning av finjordsmaterial. Ytan bör inte heller packas om grundvattnet ligger högt eller nära markytan. Om grundvatten ligger högt och finjordar existerar så kommer vibrationsalstrande arbeten dra upp vattnet och finjorden blir än mer svårhanterad. I sådant fall rekommenderas att ett krosslager om minst 50cm påförs innan packningsarbeten påbörjas.

Hydrologiska förhållanden

De geotekniska förutsättningarna är goda men de höga grundvattennivåerna i kombination med förekomsten av silt riskerar att göra grundläggningen problematisk.

Markytorna faller enligt avvägning i nord-nordvästlig riktning mot befintligt stationsområde.

Enligt de miljötekniska undersökningarna står grundvattnet högt på området och grundvattnet bedöms ha en sydostlig flödesriktning.

Befintlig vegetation och spårbildning från maskiner tyder på att markytorna i nordväst är vattenmättade (Slutrapport fördelningsstation Fridhem 2026-02-16).

Masshantering

De geotekniska förutsättningarna är goda men de höga grundvattennivåerna i kombination med förekomsten av silt riskerar att göra grundläggningen problematisk. Ett utbyte av lera och silt innebär djupa schakter där länsvatten måste hanteras vilket innebär att spridningsrisken av PFAS måste vägas in. Det innebär även att betydande mängder överskottsmassor måste hanteras.

Rekommendationen blir därför att all mull och humus tas bort på de ytor som byggnader ska grundläggas på, avjämning sker och geotextil läggs ut innan ytorna fylls upp med minimum 50cm krossmaterial.

Uppfyllnad av området medför också att de flesta lednings och kabelschakter kan utföras utan att de kommer ned i grundvattennivåer.

Anskaffandet av lämpligt material bör påbörjas i ett tidigt skede för att minimera eventuella kostnader som det kan medföra då det för området är betydande mängder. Underskottet beräknas till 3660 kubikmeter.

En bedömning har gjorts av hur en höjning av området skulle påverka omkringliggande ytor och hur massorna ska hanteras inom området.

Enligt uppskattning baserat på de jorddjup som erhållits vid de geotekniska och miljötekniska undersökningarna behövs ca 1850 kubikmeter jord hanteras från avschaktningen av ängs/gräsytorna.

Då de massorna innehåller föroreningar måste särskild hänsyn tas. Där den nya mindre vallen placeras finns det redan föroreningar i de befintliga jordmassorna. Den nya kullen inom området placeras även den där det finns PFAS i den befintliga jorden men det kan innebära en risk för spridning av PFAS till de tillförda rena materialen.

I nuläget saknas besked om vad som ska göras med befintligt stationsområde och brandövningsplats men befintligt material från vallarna kan lämpligtvis även användas i ett senare skede för uppfyllnad där.

Då vallar och slänter kan anpassas bedöms all jord kunna läggas ut inom eller i direkt anslutning till det nya stationsområdet. Detta innebär att ingen PFAS-förorenad jord behövs köras bort. Mer detaljerad information kring masshanteringen inom området finns i Slutrapport fördelningsstation Fridhem 2026-02-16.

Trafik

Motortrafik

Planområdet avses anslutas till Helsingborgsvägen. Viss trafik kommer att förekomma till och från planområdet kopplat till driften av transformatorstationen. Trafikflödet kommer dock vara i begränsad omfattning och bedöms inte ha någon betydande påverkan på anslutande gatunät.

Gång- och cykeltrafik

Inom planområdets östra del går ett befintligt gång- och cykelstråk. I kommunens trafikplan pekas stråket ut som ett prioriterat stråk för gång- och cykeltrafik varpå på planen säkerställer yta för att befintligt gång- och cykelstråk ska ges möjlighet att på sikt byggas ut längs med Kungsgårdsledens norra sida. Det bedöms värdefullt att kunna förlänga befintligt gång- och cykelstråk västerut längs med Kungsgårdsleden för att på så sätt knyta ihop Fridhemsområdet med huvudstråket. Genomförande av detaljplanen bedöms inte medföra någon negativ påverkan för allmänhetens tillgänglighet till gång- och cykelvägen.

Parkering och utfarter

Den tekniska anläggningens personal kommer endast finnas på plats sporadiskt för drift av anläggningen. Planförslaget bedöms ej medföra något större parkeringsbehov då endast driftspersonal avses finnas på plats vid behov. Erforderlig parkering för servicepersonal ska tillgodoses inom kvartersmarken. Behovet av bilparkeringsplatser bevakas inom bygglovet.

I visionen för Planprogram Fridhem avses en gata anläggas norr om aktuellt planområde. Innan denna gata är tillgänglig planeras en tillfällig in- och utfart till planområdet ske över parkmarken i den västra delen med anslutning till Helsingborgsvägen. Den tillfälliga anslutningens exakta placering hanteras i ett kommande servitutsavtal.